继夏季达到近纪录高位后，受关税上调影响，预计全国主要集装箱港口的货运量将至少持续下滑至2026年1月。

美国国家零售联合会（NRF）与哈克特协会（Hackett Associates）联合发布的《全球港口追踪报告》预测，未来数月进口量降幅将不断扩大。货物量以二十英尺标准箱（TEU）为单位计算，即一个20英尺集装箱或等效单位：

9月预计为212万TEU，同比下降6.8%。

10月预计为195万TEU，同比下降13.2%。

11月预计为174万TEU，同比下降19.7%。

12月预计为170万TEU，同比下降20.1%，这将是自2023年3月（162万TEU）以来最慢的一个月。

2026年1月预计为180万TEU，同比下降19.1%。

尽管月度总量下降与关税有关，但同比降幅较大，原因一方面在于今年旺季因提前运输而提前到来，另一方面在于2024年末受港口罢工担忧影响，进口量有所增加。

哈克特协会创始人本·哈克特（Ben Hackett）表示：“关税对贸易产生了重大影响。今年最后几个月的贸易前景并不乐观。”

唐纳德·特朗普总统对多个国家实施的“对等”关税于8月初生效。尽管联邦上诉法院后来裁定特朗普动用《国际紧急经济权力法》实施关税的行为不合法，但在最高法院受理上诉期间，关税仍维持不变。

此外，特朗普推迟了原定于11月10日对中国加征关税的计划，以便贸易谈判能够继续进行。他还宣布对印度加征25%的额外关税，该关税于8月底生效，使得对印度的额外关税税率达到50%。

美国国家零售联合会供应链与海关政策副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）表示：“零售商已在关税上调前尽可能多地囤货，但美国贸易政策的不确定性，使得制定对未来业务成功至关重要的长期计划变得不可能。”

港口尚未公布8月的数据，但《全球港口追踪报告》预计该月为228万TEU，同比下降1.7%，但高于推迟对中国加征关税及对印度实施新关税前预计的220万TEU。

2025年上半年，货运总量为1253万TEU，同比增长3.6%。全年预计为2470万TEU，较2024年的2550万TEU下降3.4%。

《全球港口追踪报告》由哈克特协会为美国国家零售联合会编制，提供美国西海岸洛杉矶/长滩、奥克兰、西雅图和塔科马港口；东海岸纽约/新泽西、弗吉尼亚港、查尔斯顿、萨凡纳、埃弗格雷兹港、迈阿密和杰克逊维尔港口，以及墨西哥湾沿岸休斯敦港口的历史数据和预测。